汽車行業(yè)正處在大革新年代,自動駕駛潮流勢不可擋,電動化、網(wǎng)聯(lián)化也是勢頭正勁。作為全球聞名的高性能模仿技能供貨商、美國老牌模仿芯片廠商,ADI?不會讓大革新年代迸宣布的商業(yè)機會從手中溜走。憑借著超越 50 年的技能和經(jīng)驗堆集,ADI 正致力于推動更為安全的自動駕駛商業(yè)化落地,一起也在電動化、網(wǎng)聯(lián)化范疇建立自己的護城河。
傳統(tǒng)上來說轎車電子現(xiàn)在基本上看到的每一家的,不論是車廠、體系集成商仍是半導體供貨商,都有一個共同的口號:更安全、更環(huán)保綠色、更智能。ADI也不破例,基本上咱們看到ADI的這三個產(chǎn)品方向,就對應(yīng)于這三個所謂的業(yè)界的大方向,一個是自動駕馭,便是Safer,包含Smarter也是,Cabin Electronics智能座艙便是更智能化。轎車的電氣化便是更環(huán)保、更綠色。
ADI?通過提供完整的產(chǎn)品與信號鏈處理方案,搭建了銜接現(xiàn)實國際與數(shù)字國際的橋梁,將充分發(fā)掘泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的智能監(jiān)控才能、技能支撐才能和價值體現(xiàn)才能,全面助推我國泛在電力物聯(lián)網(wǎng)立異形式及生態(tài)工業(yè)建設(shè),協(xié)助整個中國電力行業(yè)做出更好、更先進的產(chǎn)品。
ADI是世界搶先的轎車半導體芯片供貨商,其相關(guān)的立異產(chǎn)品涵蓋了完好的轎車電子工業(yè)生態(tài),這些業(yè)界搶先的高功能產(chǎn)品和處理方案在幫助全球整車廠和轎車電子設(shè)備廠商推出滿足下一代主動駕馭轎車的研發(fā)上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
在ADI?公司2019財年的60億美元的營收中,有50%是來自工業(yè)領(lǐng)域,21%來自通訊領(lǐng)域,轎車方面的營收僅占16%。而在世界前十的轎車半導體供貨商中,自然也看不到ADI的身影。但這個仿照芯片巨擘卻對轎車芯片卻極具野心。ADAS/Sensor則是他們看好的一個方向,這主要與當時輔佐駕御日漸添加以及主動駕御正在快速展開有關(guān)。
ADI?在3D技術(shù)出現(xiàn)之前,許多應(yīng)用在二維領(lǐng)域的發(fā)展都逐漸進入瓶頸期,正是為了打破這些瓶頸和限制,產(chǎn)業(yè)和行業(yè)開始形成了通過科技手段將二維升級到三維這樣的趨勢。
ADI?作為全球模擬信號、混合信號和數(shù)字信號處理芯片廠商,ADI很早就切入了汽車電子市場。堅持不懈歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展趨勢和有關(guān)企業(yè)并購,ADI早已在汽車電化、無人駕駛機艙門、無人駕駛?cè)齻€方位有豐富多彩的產(chǎn)品組合策略,能夠出示全方位的解決方法。
芯片的重要性是顯而易見的,然而國內(nèi)企業(yè)在芯片范疇的開展仍是比較落后的,與世界頂尖水平相比還存在著很大的差距,想要絕地求生仍是比較困難的,盡管難但也要勇敢去嘗試,畢竟芯片的開展是至關(guān)重要的,假如未來不可以實現(xiàn)自主研制,很有可能會被卡脖子,到時將更難。
在工業(yè)相機的硬件組成中,圖畫傳感器是最最要害的中心元件。當時圖畫傳感器技能正在向更精密的工藝要求、更多元化工藝技能和多附加功能的方向前進。由于對體系集成化和小型化的要求越來越高,圖畫傳感器將不只是用來成像的東西,還會集成更多的SoC和算法在里面,成為真正的智能傳感器。Teledyne e2v?是全球領(lǐng)先的高性能圖畫解決方案供應(yīng)商。針對不同機器視覺市場使用,Teledyne e2v提供高性能圖畫傳感器、定制化的攝像頭解決方案以及特定使用的規(guī)范產(chǎn)品。
美國的高科技咱們都知道很牛,在各個領(lǐng)域引領(lǐng)著世界潮流,科技圈常說的C2C(CopyToChina)首要就是指從美國Copy。互聯(lián)網(wǎng)的Google,Amazon,F(xiàn)acebook,人類歷史上第一家市值萬億美元的公司蘋果,開拓火星的Tesla/SpaceX,薩德等。你可知道,這些背面都離不開芯片?,并且上述公司全都有自己的芯片部門。
眾所周知,電子芯片?在處理數(shù)據(jù)時會發(fā)熱。數(shù)據(jù)中心需要耗能的冷卻設(shè)備。而解決這些問題的辦法或許就在于光子學范疇——由于光脈沖不會宣布熱量。
眾所周知,去年5月,華為及其68家隸屬關(guān)聯(lián)公司被美國列入了實體清單之后,美國開端了對華為的全方面制裁鎮(zhèn)壓,有種不把華為搞垮就不收手的態(tài)勢,在一系列制裁手段中芯片技能益發(fā)成為最關(guān)鍵性要素。
國產(chǎn)芯片?競爭力逐漸上升,國產(chǎn)代替腳步進一步提速,在“新基建”風口下,芯片產(chǎn)業(yè)鏈開展迎來開展機會。
放眼國際半導體市場,美日韓三國牢牢把控著這一市場,沒有我國的一席之地,但我國作為全球最大的芯片消費商場,芯片進口依賴嚴重。數(shù)據(jù)顯示,2018年國內(nèi)芯片消費量占全球總消費量的33%,穩(wěn)居榜首,而美洲和歐洲消費量分別為22%和9%,兩大商場加起來都不敵我國商場的消費量,可見我國商場的芯片消費量有多大。
近日,ADI中國轎車技能市場高級經(jīng)理王星煒在直播中也表示,未來的轎車開展方向會更加傾向于智能化、電氣化和自動駕駛,而ADI則能夠在這三個方面供給老練的解決計劃。
作為全球聞名的高性能模仿技能供貨商、美國老牌模仿芯片廠商,亞德諾半導體(Analog Devices,ADI)自然不會讓大變革時代迸發(fā)出的商業(yè)機會從手中溜走。憑借著超過50年的技能和經(jīng)驗積累,ADI 正致力于推進更為安全的主動駕馭商業(yè)化落地,一起也在自動駕馭范疇建立自己的護城河。
盡管2015年是半導體工業(yè)總體比較困難的一年,可是ADI仍然取得了值得驕傲的事務(wù)成長,逆流而上。尤其是第四季度的營收達到了將近十億美金的歷史記錄高點。良好的事務(wù)表現(xiàn)與ADI堅持立異和事務(wù)多元化的戰(zhàn)略密不可分。
過去50年里,ADI?的摩爾定律伴隨著半導體行業(yè)蓬勃發(fā)展。隨著半導體工藝制程逼近物理極限以及高昂的成本,摩爾定律失效的說法不絕于耳,超越摩爾定律也成為了評論的焦點。
ADI在過去20年里一向致力于研究如何解讀聲響和振蕩,從而樹立一個體系來學習、解譯設(shè)備的聲響和振蕩的意義,以檢測異常行為并進行確診。跟著AI技能的導入,這種愿望現(xiàn)已變成實際。其間,ADI公司的OtoSense體系結(jié)構(gòu)就是一種設(shè)備健康監(jiān)測體系,支持計算機聽覺,讓計算機能夠了解設(shè)備宣布的聲響和振蕩的主要指標,在問題變得嚴重之前確定工廠機器或轎車發(fā)動機中的潛在問題。
ADI利用本身廣泛的運動操控體系級知識,再結(jié)合不同的傳感方式,終究經(jīng)過云和邊緣節(jié)點的處理,能夠供給反常精確和低推遲的信息。使得機器人在配對時的安全運行,一起也能夠經(jīng)過人工智能快速學習和習慣。這其間傳感、ToF、電源、銜接、信號處理及安全技能,另外還有24Ghz與77GHz雷達,幾乎涵蓋了ADI在工業(yè)范疇的一切中心技能。
?眾所周知,2016年ADI以每股46美元現(xiàn)金加上0.2321:1份額的換股買下了Linear 凌力爾特公司,整個收買價為148億美元。這次并購其實是2015年開端興起的半導體并購大潮的連續(xù)。
2016年,ADI?公司以148億美元收買Linear凌力爾特公司掀起半導體職業(yè)商場一陣波濤,曾在2015年,有消息稱ADI公司將要收買美信半導體,但最終ADI收買Linear公司。
ADI和TI的超高速DAC芯片,常應(yīng)用于航空航天、防務(wù)等市場,其芯片產(chǎn)品具備可靠的品質(zhì),被全球工程師所認可,但也存在難以逾越的障礙,這些產(chǎn)品很多受到美國出口管制,無論您的項目是否屬于民用范圍,也給眾多中國的工程師帶來遺憾。在2019年美國IMS展會上,EUVIS新款超高速DAC芯片MD6579發(fā)布
?EUVIS公司位于美國加州,設(shè)計與生產(chǎn)全球頂尖的高速數(shù)模轉(zhuǎn)化DAC、直接數(shù)字頻率組成器DDS、復用DAC的芯片級產(chǎn)品,以及高速采集板卡、動態(tài)波形發(fā)生器產(chǎn)品。
EUVIS?公司坐落美國加州,規(guī)劃與出產(chǎn)全球頂尖的高速數(shù)模轉(zhuǎn)換DAC、直接數(shù)字頻率合成器DDS、復用DAC的芯片級產(chǎn)品,以及高速采集板卡、動態(tài)波形發(fā)生器產(chǎn)品。
Teledyne e2v?是醫(yī)療,科學,航空,國防和工業(yè)使用中創(chuàng)新解決方案的專用組件和子系統(tǒng)的全球領(lǐng)導者。創(chuàng)新引領(lǐng)著通信、自動化、發(fā)現(xiàn)、醫(yī)療和環(huán)境范疇的開展。
?目前,百度是中國最大的搜索引擎,一直以來,百度企業(yè)的愿景,便是讓人們最相等便捷地獲取信息找到所求,這符合一家搜索引擎公司的開展目標,然而跟著人工智能時代的到來,在百度17歲的時候,李彥宏將百度的企業(yè)愿景拓寬為,用科技讓雜亂的世界更簡單,這無疑是在議論人工智能,而百度要做的,便是經(jīng)過人工智能來完成無人駕馭。
10多年前,ADI旗下凌力爾特公司(Linear)推出了革命性的產(chǎn)品系列μModule (微型模塊) 。其集成了DC / DC控制器,二極管,電容器,電阻器和磁性元件,并采用封裝熱增強型BGA或LGA封裝。
2016年ADI?就宣布以148億美元收買聞名電源辦理芯片廠商Linear。經(jīng)過近一年時刻的整合,在2018年3月ADI與Linear公司正式完結(jié)兼并,不僅締造了業(yè)界一流的高性能模仿技能公司,更重要的是在電源產(chǎn)品線方面形成了強強聯(lián)合。那么,ADI與Linear成功兼并兩年之后,在電源范疇帶來了哪些新的技能和產(chǎn)品,關(guān)于電源辦理芯片商場又將帶來什么新的改變?
ADI公司全稱亞德諾半導體,研發(fā)即插即用型天線芯片,推出高集成度有源天線波束成形芯片ADAR1000,其支撐相控陣雷達和通訊體系規(guī)劃人員利用緊湊的固態(tài)解決方案快速取代龐大的機械轉(zhuǎn)向天線渠道。